› 石垣島つれづれ通信 by thingara2012年01月20日
ロードバイクメンテ②～キャリパーブレーキ＆サドル交換～
昨日・今日と久しぶりに晴れましたね。
さて、今回はキャリパーブレーキ（以降、ブレーキ）とサドルの交換です。
以前のブレーキですが、性能については特段不満はありませんでした。今回変更したのは、ただ単に見た目を変えたかっただけ。本来であれば、性能を重視する目的でのパーツ変更が正道であるはずですが、子供との街乗り中心の自分は敢えてそこを無視しました。まあ、でもやはり最低限の性能は必要だと思うので、そこも少しは加味して、デザイン７＆性能３の割合ぐらいで選択。もちろん低予算であることも条件。高くて良いものは当たり前なので、自分は「安いけどソコソコ良いもの」を目指していこうと思います。
今回購入した、中古の「モスト B-MAX」。なかなか程度は良さそうです。
パイプ？の長い方が前輪用、短い方が後輪用です。
もともと標準装備のブレーキはこれ。TEKTRO R-710。
↓
そのあと、シューの部分だけ取り替えて使用していました。
今回はシューは残し、ブレーキ本体を取り替えてしまいます。
まず、ブレーキ本体からワイヤーを外さなければいけません。
写真中央のボルトを回せば取り外せます。（ワイヤー先端のエンドキャップも外してください。ペンチで軽く引っ張ると簡単に抜けると思います。）
フレーム裏にあるボルト穴に六角レンチを差し込み、中のボルトを緩めてフレームからブレーキ本体を取り外します。事前に車体からタイヤを外しておけば、楽に作業が出来ると思います。（特に後輪）
後は、この逆の作業をするだけ。（＋シューの差し替え）
ブレーキは前輪用と後輪用があるので間違えないようにしてください。
交換後の写真です。
次はサドルの交換。
この作業は至って簡単。シートポストのボルトを緩めて古いサドルを外し、新しいサドルを取り付けシートポストのボルトを締めて固定するだけ。小学2年生の息子にでも出来るような作業なので、工程の写真は割愛します。
元のサドル。
交換したサドル。ブレーキと同じモスト製にしました。
このサドル、以前の純正のものと比べてクッション性が高く、座り心地が格段に良くなりました。
さて、今回はキャリパーブレーキ（以降、ブレーキ）とサドルの交換です。
以前のブレーキですが、性能については特段不満はありませんでした。今回変更したのは、ただ単に見た目を変えたかっただけ。本来であれば、性能を重視する目的でのパーツ変更が正道であるはずですが、子供との街乗り中心の自分は敢えてそこを無視しました。まあ、でもやはり最低限の性能は必要だと思うので、そこも少しは加味して、デザイン７＆性能３の割合ぐらいで選択。もちろん低予算であることも条件。高くて良いものは当たり前なので、自分は「安いけどソコソコ良いもの」を目指していこうと思います。
今回購入した、中古の「モスト B-MAX」。なかなか程度は良さそうです。
パイプ？の長い方が前輪用、短い方が後輪用です。
もともと標準装備のブレーキはこれ。TEKTRO R-710。
↓
そのあと、シューの部分だけ取り替えて使用していました。
今回はシューは残し、ブレーキ本体を取り替えてしまいます。
まず、ブレーキ本体からワイヤーを外さなければいけません。
写真中央のボルトを回せば取り外せます。（ワイヤー先端のエンドキャップも外してください。ペンチで軽く引っ張ると簡単に抜けると思います。）
フレーム裏にあるボルト穴に六角レンチを差し込み、中のボルトを緩めてフレームからブレーキ本体を取り外します。事前に車体からタイヤを外しておけば、楽に作業が出来ると思います。（特に後輪）
後は、この逆の作業をするだけ。（＋シューの差し替え）
ブレーキは前輪用と後輪用があるので間違えないようにしてください。
交換後の写真です。
次はサドルの交換。
この作業は至って簡単。シートポストのボルトを緩めて古いサドルを外し、新しいサドルを取り付けシートポストのボルトを締めて固定するだけ。小学2年生の息子にでも出来るような作業なので、工程の写真は割愛します。
元のサドル。
交換したサドル。ブレーキと同じモスト製にしました。
このサドル、以前の純正のものと比べてクッション性が高く、座り心地が格段に良くなりました。
2012年01月15日
2012年01月12日
ロードバイクメンテ①～ブレーキワイヤー交換編～
さて、早速ブレーキワイヤーを交換してみますか。
今回は後方ブレーキワイヤーのみ交換。前ブレーキワイヤーの場合も要領は同じです。
こんな状態でワイヤーがほつれていたら危険です。要交換。
まず、ブレーキ本体からワイヤーを外します。
こんな感じでブレーキ本体とワイヤーが繋がっているので、その部分のナットを回せばすぐに外れます。息子の自転車の写真を代用。この時、ワイヤー先端に付いているエンドキャップも外しておきます。
ハンドルのバーテープを剥がします。綺麗に剥がせて且つ劣化も少なかったので今回はバーテープを再利用することにしました。再利用するのであれば、バーテープは全て剥がす必要はありません。STIレバーのブラケット根本まででOK。
アウターワイヤーとハンドルを固定している黒いビニールテープも剥がしてしまいます。（これは再利用は無理でした。）
アウターワイヤー（黒色の部分）をインナーワイヤー（銀色の部分）から引き抜きます。ワイヤーにはインナーとアウターの2種類があって、実際にブレーキを掛けるのはインナーワイヤーの方。インナーワイヤーの劣化を防ぐためのカバーの役割をするのがアウターワイヤーになります。アウターワイヤーもバーテープと同じく劣化が無ければ再利用可能です。
STIのブレーキレバーを引き、中に見える丸いタイコ（突起）を引き出せば、インナーワイヤーがスルリと全て取り出せます。
さあ、ここで初心者丸出しの痛恨のミス。
メイクマンで買ってきたインナーワイヤーのタイコの形・大きさが明らかに違います。一般自転車用のインナーワイヤーを買ってしまったようです。自転車屋が休みでホームセンターで適当に買ってしまったのが失敗でした。
日を改め、新しく買い直したロード用インナーワイヤーのタイコにグリスを塗布。
これ以降の作業は、外した時と逆の要領で進めるだけです。ただ、潤滑剤の塗布は忘れずに。
外した時と同じ要領でSTIレバーにインナーワイヤーを入れます。
アウターワイヤーの内部に潤滑剤（出来るだけ粘度の高いもの）を吹きつけ、その中にインナーワイヤーを通します。ちなみに今回はアウターワイヤーも再利用しています。
ビニールテープなどでハンドルとアウターワイヤーをくっ付けて、その上からバーテープを巻いていきます。
アウターワイヤーを自転車本体に沿わせて固定し、中に通してあるインナーワイヤーをブレーキ本体に固定します。先端にエンドキャップを取り付ければ、作業完了です。
ちなみにブレーキワイヤーとシフトワイヤーは太さが違うので、購入する時は間違えないようにしてください。
今回は後方ブレーキワイヤーのみ交換。前ブレーキワイヤーの場合も要領は同じです。
こんな状態でワイヤーがほつれていたら危険です。要交換。
まず、ブレーキ本体からワイヤーを外します。
こんな感じでブレーキ本体とワイヤーが繋がっているので、その部分のナットを回せばすぐに外れます。息子の自転車の写真を代用。この時、ワイヤー先端に付いているエンドキャップも外しておきます。
ハンドルのバーテープを剥がします。綺麗に剥がせて且つ劣化も少なかったので今回はバーテープを再利用することにしました。再利用するのであれば、バーテープは全て剥がす必要はありません。STIレバーのブラケット根本まででOK。
アウターワイヤーとハンドルを固定している黒いビニールテープも剥がしてしまいます。（これは再利用は無理でした。）
アウターワイヤー（黒色の部分）をインナーワイヤー（銀色の部分）から引き抜きます。ワイヤーにはインナーとアウターの2種類があって、実際にブレーキを掛けるのはインナーワイヤーの方。インナーワイヤーの劣化を防ぐためのカバーの役割をするのがアウターワイヤーになります。アウターワイヤーもバーテープと同じく劣化が無ければ再利用可能です。
STIのブレーキレバーを引き、中に見える丸いタイコ（突起）を引き出せば、インナーワイヤーがスルリと全て取り出せます。
さあ、ここで初心者丸出しの痛恨のミス。
メイクマンで買ってきたインナーワイヤーのタイコの形・大きさが明らかに違います。一般自転車用のインナーワイヤーを買ってしまったようです。自転車屋が休みでホームセンターで適当に買ってしまったのが失敗でした。
日を改め、新しく買い直したロード用インナーワイヤーのタイコにグリスを塗布。
これ以降の作業は、外した時と逆の要領で進めるだけです。ただ、潤滑剤の塗布は忘れずに。
外した時と同じ要領でSTIレバーにインナーワイヤーを入れます。
アウターワイヤーの内部に潤滑剤（出来るだけ粘度の高いもの）を吹きつけ、その中にインナーワイヤーを通します。ちなみに今回はアウターワイヤーも再利用しています。
ビニールテープなどでハンドルとアウターワイヤーをくっ付けて、その上からバーテープを巻いていきます。
アウターワイヤーを自転車本体に沿わせて固定し、中に通してあるインナーワイヤーをブレーキ本体に固定します。先端にエンドキャップを取り付ければ、作業完了です。
ちなみにブレーキワイヤーとシフトワイヤーは太さが違うので、購入する時は間違えないようにしてください。
2012年01月08日
新年の抱負！
新年決意も新たに！
今年の目標は、趣味の自転車（ロードバイク）のメンテナンスをとにかく自分でやってみる！に決定。
昨年、息子のロードやお友達のクロスを組み立ててみて何となく構造は解りました。これまでも簡単な部品交換やメンテナンスもやってきました。でも今後はより本格的に、自転車の心臓部ともいえる重要な駆動系部品の交換やメンテナンスも出来る限り全て自分の手で行ってみようと思います。最終的にはゼロから自転車を組み立てられるようになれれば・・と思っていますが。
そもそも自分が自転車にハマるきっかけとなったのが、昨年の初夏、ジュニアトライアスロンに出たいと言い出した小２の息子の為に中古のロードバイク
「ルイガノ LGS-REN24（2005年モデル）」を購入したことに始まる。
自転車が届き、全く知識の無い素人の私が試行錯誤しながら朝5時までかかって何とか組み上げたものです。（今考えれば自殺行為・・。）
自転車に乗れ始めたばかりの息子とサイクリングに出掛けるも、知り合いからもらった5段変速の折りたたみ自転車（20インチ）を必死に漕いでも一向に追いつけず、むしろどんどん離されていく現実は、それはもう屈辱以外の何物でもありませんでした。これじゃ親父の面子丸つぶれと半ばムキになって、自分用のロードバイクを同じく中古で購入したのです。それが、
「ルイガノ LGS-CEN（2010年モデル）」でした。
まあ、ロードバイクとしては初心者向けのモデルですよ。
競技用ではなく、街乗り中心（ポタリングというみたいです）。
いわゆる趣味用バイクですね。息子のバイクも同じです。
ロードバイクの世界は価格がもう本当にピンキリで、8万円～100万円ぐらいの幅があります。そのうち15万円ぐらいまでの自転車が、いわゆる「趣味用」と言って良いと思います。価格の差は、主に車体（フレーム）とコンポーネント（クランク・ギア・ディレイラーなどの駆動部分）の材質の違いによって決まり、カーボンかアルミかで大別されます（高価なロードバイクほどカーボンの比率が高い）。また、数千円～2万円ほどの一般的な自転車は、アルミより更に安価なスチール製がほとんどです。スチール製は重いのと、錆び易いのが欠点ですね。
ただ、趣味用・初心者用といっても、普通の自転車とは性能が明らかに違う。違いすぎる。ペダルを一漕ぎしただけで、誰しもがそれを実感できると思います。漕ぎ始めの力の伝達性、スピード感、そして風を切って進む爽快感。全てが今まで全く経験したことのない異次元の世界です。自分の力（足）だけでこんなに速く走れるんだ・・。もう、どこまででも行けそうな気がします。いや、どこまでも行きたい！っ思ってしまいます。小2の息子もロードバイクに乗ってからは、まず、何処へ行くにも車より自転車で行きたがるようになりました。
中古ではありますがこんな素晴らしい世界を教えてくれたロードバイクが父子揃って大好きになりました。もちろんお互い愛車は大切にしています。でも、好きになってしまったが故に、以前は気にならなかったことが、気になってしまうこともあるわけで。
アースライドや街で見かけた他人のバイクを見て、この装備いいなぁ・・、このデザインかっこいいなぁ・・とか思っちゃうわけですよ。僕等のバイクなんて初心者用ですから、普通の自転車に比べれば良い装備なんでしょうけど、好きな人からしてみれば色んな部分でまだまだシャバ蔵（死語？）なわけですね。でも、とてもじゃないけどこれ以上のバイクなんて買えない。なので、今のバイクをちょっと着飾ってみようと、ネットで部品を物色するようになりました。メンテを自分でやろうと思ったきっかけも修理賃を浮かせてその分をパーツの購入に回したいから。何せ、島の自転車屋さんに修理に持って行ったら1万円近くの高額な工賃を取られてしまう（実体験済み）んです。勿体無いでしょ？
ちょうどブレーキワイヤーも要交換な状態だし、自分の記録用としても残るので、今後のメンテナンスの体験もアップしていこうと思っています。自己流メンテなんで、間違っていたらどなたかアドバイスお願いします。(^_^;)/~~
（独り言）・・・嫁さんもロードバイク好きになってくれたら良いのにな。
今年の目標は、趣味の自転車（ロードバイク）のメンテナンスをとにかく自分でやってみる！に決定。
昨年、息子のロードやお友達のクロスを組み立ててみて何となく構造は解りました。これまでも簡単な部品交換やメンテナンスもやってきました。でも今後はより本格的に、自転車の心臓部ともいえる重要な駆動系部品の交換やメンテナンスも出来る限り全て自分の手で行ってみようと思います。最終的にはゼロから自転車を組み立てられるようになれれば・・と思っていますが。
そもそも自分が自転車にハマるきっかけとなったのが、昨年の初夏、ジュニアトライアスロンに出たいと言い出した小２の息子の為に中古のロードバイク
「ルイガノ LGS-REN24（2005年モデル）」を購入したことに始まる。
自転車が届き、全く知識の無い素人の私が試行錯誤しながら朝5時までかかって何とか組み上げたものです。（今考えれば自殺行為・・。）
自転車に乗れ始めたばかりの息子とサイクリングに出掛けるも、知り合いからもらった5段変速の折りたたみ自転車（20インチ）を必死に漕いでも一向に追いつけず、むしろどんどん離されていく現実は、それはもう屈辱以外の何物でもありませんでした。これじゃ親父の面子丸つぶれと半ばムキになって、自分用のロードバイクを同じく中古で購入したのです。それが、
「ルイガノ LGS-CEN（2010年モデル）」でした。
まあ、ロードバイクとしては初心者向けのモデルですよ。
競技用ではなく、街乗り中心（ポタリングというみたいです）。
いわゆる趣味用バイクですね。息子のバイクも同じです。
ロードバイクの世界は価格がもう本当にピンキリで、8万円～100万円ぐらいの幅があります。そのうち15万円ぐらいまでの自転車が、いわゆる「趣味用」と言って良いと思います。価格の差は、主に車体（フレーム）とコンポーネント（クランク・ギア・ディレイラーなどの駆動部分）の材質の違いによって決まり、カーボンかアルミかで大別されます（高価なロードバイクほどカーボンの比率が高い）。また、数千円～2万円ほどの一般的な自転車は、アルミより更に安価なスチール製がほとんどです。スチール製は重いのと、錆び易いのが欠点ですね。
ただ、趣味用・初心者用といっても、普通の自転車とは性能が明らかに違う。違いすぎる。ペダルを一漕ぎしただけで、誰しもがそれを実感できると思います。漕ぎ始めの力の伝達性、スピード感、そして風を切って進む爽快感。全てが今まで全く経験したことのない異次元の世界です。自分の力（足）だけでこんなに速く走れるんだ・・。もう、どこまででも行けそうな気がします。いや、どこまでも行きたい！っ思ってしまいます。小2の息子もロードバイクに乗ってからは、まず、何処へ行くにも車より自転車で行きたがるようになりました。
中古ではありますがこんな素晴らしい世界を教えてくれたロードバイクが父子揃って大好きになりました。もちろんお互い愛車は大切にしています。でも、好きになってしまったが故に、以前は気にならなかったことが、気になってしまうこともあるわけで。
アースライドや街で見かけた他人のバイクを見て、この装備いいなぁ・・、このデザインかっこいいなぁ・・とか思っちゃうわけですよ。僕等のバイクなんて初心者用ですから、普通の自転車に比べれば良い装備なんでしょうけど、好きな人からしてみれば色んな部分でまだまだシャバ蔵（死語？）なわけですね。でも、とてもじゃないけどこれ以上のバイクなんて買えない。なので、今のバイクをちょっと着飾ってみようと、ネットで部品を物色するようになりました。メンテを自分でやろうと思ったきっかけも修理賃を浮かせてその分をパーツの購入に回したいから。何せ、島の自転車屋さんに修理に持って行ったら1万円近くの高額な工賃を取られてしまう（実体験済み）んです。勿体無いでしょ？
ちょうどブレーキワイヤーも要交換な状態だし、自分の記録用としても残るので、今後のメンテナンスの体験もアップしていこうと思っています。自己流メンテなんで、間違っていたらどなたかアドバイスお願いします。(^_^;)/~~
（独り言）・・・嫁さんもロードバイク好きになってくれたら良いのにな。
2012年01月02日
2012年01月01日
2011年12月18日
2011年11月22日
2011年11月21日
アースライド石垣島・60km完走
朝7:00舟蔵公園スタート。米原ビーチで折り返し、ゴールしたのは12:00前。合計60kmの道程を約5時間かけて息子と一緒に疾走ってきました。
当日はあいにくの天候。小雨混じる強風に煽られながらも、崎枝半島と米原手前の激しいアップダウンをなんとか凌ぎきりました。
途中半べそをかいた息子も、ゴールではこの笑顔。
良い経験になったかな。
午後からのソフトバレーは流石にしんどかった・・。でも準優勝！(＾-＾)v
息子の野球もベスト４進出。良いことづくしの日曜日でした。
当日はあいにくの天候。小雨混じる強風に煽られながらも、崎枝半島と米原手前の激しいアップダウンをなんとか凌ぎきりました。
途中半べそをかいた息子も、ゴールではこの笑顔。
良い経験になったかな。
午後からのソフトバレーは流石にしんどかった・・。でも準優勝！(＾-＾)v
息子の野球もベスト４進出。良いことづくしの日曜日でした。
2011年11月16日
2011石垣島アースライド
今年6月の息子の誕生日にロードバイクを買った時から参加を約束していた、2011石垣島アースライドがいよいよ今週末の20日に開催されます。春先まで補助輪付きの自転車にしか乗れなかった息子が、この日の為に練習を繰り返してきました。先日は半べそかきながらも明石まで走って戻ってこれたのだから、きっと大丈夫。本日の時点で20日の天気は曇時々雨の予報。何とか持って欲しい。
20日はこれ以外にも息子の野球の公式戦、PTAのソフトバレーボールとイベントが重なり、忙しい一日となりそうだ。
20日はこれ以外にも息子の野球の公式戦、PTAのソフトバレーボールとイベントが重なり、忙しい一日となりそうだ。
2011年11月09日
2011年11月08日
2011年11月04日
2011年11月03日
最強ワックス！
ちょっと気になったワックスを見つけた。
内容量の割には高額（2,500円前後）なので迷ったが、ユーザーの評判がすこぶる良いので、試しに取り寄せてみた。それが、コレ。
栄技研 花咲かG ワックス 220g
名前からしてちょっといががわしい感じがするが・・・。
先日届いたので、早速使用してみた。
すると、その効果の凄さにビックリ！
いままで通販で購入してきた商品の中で、最も価値のある商品だと感じた。
具体的な効果を見て欲しい。
①嫁の軽自動車のサビ
＜使用前＞
↓
＜使用後＞
②自分の乗用車のフロントライトのくすみ
＜使用前＞
↓
＜使用後＞
磨き剤は多々あるけれど、こいつがスゴイのは、
金属でも・メッキでも・塗装面でも・プラスチックでも、素材を選ばず何でもピカピカに磨ける。
というところにある。
こんなワックスがあるなんて、知らなかった！
ちょっと病みつきになりそうです。
今度はお風呂場の水垢退治にも使ってみたいと思います。
これ、絶対イイよ！めっちゃオススメです。
メイクマンでも売ってくれないかな～。
内容量の割には高額（2,500円前後）なので迷ったが、ユーザーの評判がすこぶる良いので、試しに取り寄せてみた。それが、コレ。
栄技研 花咲かG ワックス 220g
名前からしてちょっといががわしい感じがするが・・・。
先日届いたので、早速使用してみた。
すると、その効果の凄さにビックリ！
いままで通販で購入してきた商品の中で、最も価値のある商品だと感じた。
具体的な効果を見て欲しい。
①嫁の軽自動車のサビ
＜使用前＞
↓
＜使用後＞
②自分の乗用車のフロントライトのくすみ
＜使用前＞
↓
＜使用後＞
磨き剤は多々あるけれど、こいつがスゴイのは、
金属でも・メッキでも・塗装面でも・プラスチックでも、素材を選ばず何でもピカピカに磨ける。
というところにある。
こんなワックスがあるなんて、知らなかった！
ちょっと病みつきになりそうです。
今度はお風呂場の水垢退治にも使ってみたいと思います。
これ、絶対イイよ！めっちゃオススメです。
メイクマンでも売ってくれないかな～。
2011年10月31日
2011年10月23日
2011年10月22日
タクガノ号、メンテナンス。
息子の名前を取って、タクガノ号。
サビが目立っていた部分をメンテナンスしてみました。
①キャリパーブレーキ
メンテ前
↓
メンテ後
②クランクボルト
メンテ前
↓
メンテ後
③おまけ
サドルバッグの取り付け
ちょっとづつですが、綺麗になってきました♪
サビが目立っていた部分をメンテナンスしてみました。
①キャリパーブレーキ
メンテ前
↓
メンテ後
②クランクボルト
メンテ前
↓
メンテ後
③おまけ
サドルバッグの取り付け
ちょっとづつですが、綺麗になってきました♪
2011年10月19日
パパガノ号、ブレーキシュー交換。
お父ちゃんのルイガノなんで、「パパガノ号」と命名します！
ブレーキシューの交換です。
パパガノ号のブレーキはTEKTRO R710。このタイプはホルダーを残してシューゴムだけの交換でも良いのですが、ゴムだけの値段とほぼ変わらない、ホルダー付きでちょっとオシャレな代物を見つけたので、落札。
ZEITは、台湾のメーカーみたいです。
元のシューは、こんなに磨り減っていました。
交換前。
交換後。
うん、なかなか良い！
でも、
交換前。
交換後。
遠目からじゃ、何も変わんねーし
こうなったら、ブレーキ本体ごと・・・。
ブレーキシューの交換です。
パパガノ号のブレーキはTEKTRO R710。このタイプはホルダーを残してシューゴムだけの交換でも良いのですが、ゴムだけの値段とほぼ変わらない、ホルダー付きでちょっとオシャレな代物を見つけたので、落札。
ZEITは、台湾のメーカーみたいです。
元のシューは、こんなに磨り減っていました。
交換前。
交換後。
うん、なかなか良い！
でも、
交換前。
交換後。
遠目からじゃ、何も変わんねーし
こうなったら、ブレーキ本体ごと・・・。
2011年10月18日
ルイガノ親子
自分と息子の愛車です。
どちらも中古で購入。
自分用：LGS-CEN 2010 (SIZE:500mm)
FRAME：LG 6061 DB ALUMINUM REPLACE END：YES
FRONT FORK： LG ALUMINUM
REAR SUSPENSION： UNIT NIL
HEADSET：INTEGRATED
HANDLE BAR： LG ALLOY 400mm
HANDLE STEM：LG ALLOY 7-DEG 100mm
BRAKE： TEKTRO R710
BRAKE LEVER： SHIMANO SORA
FRONT DERAILLEUR： SHIMANO SORA
REAR DERAILLEUR： SHIMANO SORA
SHIFT LEVER： SHIMANO SORA
BOTTOM BRACKET： SHIMANO SORA SHELL：68mm
CRANKSET： SHIMANO SORA 50/34T 170mm
SPROCKET： SHIMANO CS-HG50 12-25T 9 SPEED
HUB： ALEX ALX200 COMPLETE WHEEL
RIM： ALEX ALX200 COMPLETE WHEEL
TIRE： VITTORIA ZAFFIRO 700x23C
SADDLE： LG RACER
SEAT POST： LG ALLOY (350mm) DIAMETER：27.2mm
PEDAL： WELLGO ALLOY
COLOR： LG WHITE
WEIGHT 9.7kg(460mm)
息子用：LGS-REN24 2005? (SIZE: 380mm)
FRAME： LGS JUNIOR 6061 ALUMINUM
FRONT FORK： HI-TEN
HANDLE：28.6Φ オーバーサイズ
BRAKE： TEKTRO
FRONT DERAILLEUR： SHIMANO FD-2200
REAR DERAILLEUR： SHIMANO RD-2200
SHIFT LEVER： SHIMANO ST-3300 SORA
BOTTOM BRACKET：タンゲ ? 68x113
CRANKSET： SUGINO XD 48x38 L152mm
SPROCKET： SHIMANO CS-HG50-8S 13-14-15-17-19-21-23-26T
HUB： FORMULA ?
RIM： ALEX DA2
TIRE： KENDA 24x1 25-520
COLOR： BLUE
WEIGHT 9.9kg
小傷はあるものの、年式の割にはどちらも程度は良好。
ただ、経年劣化の影響か、息子のバイクは部品の交換が必要な時期になっているようです。先日は整備中にシフトワイヤーが切れてしまい、交換。タイヤの山は殆ど残っておらず、現在取り寄せ中。トライアスロンの転倒でサドルが少し破れ、ブレーキのネジには一部に錆が見られます。いっぺんには無理なので、少しづつ整備していこうと思います。
僕のバイクは、ブレーキシューが交換時期。
交換の様子は後ほど。
どちらも中古で購入。
自分用：LGS-CEN 2010 (SIZE:500mm)
FRAME：LG 6061 DB ALUMINUM REPLACE END：YES
FRONT FORK： LG ALUMINUM
REAR SUSPENSION： UNIT NIL
HEADSET：INTEGRATED
HANDLE BAR： LG ALLOY 400mm
HANDLE STEM：LG ALLOY 7-DEG 100mm
BRAKE： TEKTRO R710
BRAKE LEVER： SHIMANO SORA
FRONT DERAILLEUR： SHIMANO SORA
REAR DERAILLEUR： SHIMANO SORA
SHIFT LEVER： SHIMANO SORA
BOTTOM BRACKET： SHIMANO SORA SHELL：68mm
CRANKSET： SHIMANO SORA 50/34T 170mm
SPROCKET： SHIMANO CS-HG50 12-25T 9 SPEED
HUB： ALEX ALX200 COMPLETE WHEEL
RIM： ALEX ALX200 COMPLETE WHEEL
TIRE： VITTORIA ZAFFIRO 700x23C
SADDLE： LG RACER
SEAT POST： LG ALLOY (350mm) DIAMETER：27.2mm
PEDAL： WELLGO ALLOY
COLOR： LG WHITE
WEIGHT 9.7kg(460mm)
息子用：LGS-REN24 2005? (SIZE: 380mm)
FRAME： LGS JUNIOR 6061 ALUMINUM
FRONT FORK： HI-TEN
HANDLE：28.6Φ オーバーサイズ
BRAKE： TEKTRO
FRONT DERAILLEUR： SHIMANO FD-2200
REAR DERAILLEUR： SHIMANO RD-2200
SHIFT LEVER： SHIMANO ST-3300 SORA
BOTTOM BRACKET：タンゲ ? 68x113
CRANKSET： SUGINO XD 48x38 L152mm
SPROCKET： SHIMANO CS-HG50-8S 13-14-15-17-19-21-23-26T
HUB： FORMULA ?
RIM： ALEX DA2
TIRE： KENDA 24x1 25-520
COLOR： BLUE
WEIGHT 9.9kg
小傷はあるものの、年式の割にはどちらも程度は良好。
ただ、経年劣化の影響か、息子のバイクは部品の交換が必要な時期になっているようです。先日は整備中にシフトワイヤーが切れてしまい、交換。タイヤの山は殆ど残っておらず、現在取り寄せ中。トライアスロンの転倒でサドルが少し破れ、ブレーキのネジには一部に錆が見られます。いっぺんには無理なので、少しづつ整備していこうと思います。
僕のバイクは、ブレーキシューが交換時期。
交換の様子は後ほど。
2011年10月01日
自転車大好き。でも・・・
最近、自転車にハマっています。
でも、石垣島は自転車の値段が高い。高すぎる。
定価なんて当たり前。場合によっちゃ、定価より高い場合もあったりする。
取り寄せ可能かどうか問い合わせ、値段は？と聞くと、「え？」みたいな態度をされてしまう。定価が当たり前でしょ。みたいな感じで。
工賃も異常に高い。
自転車に興味を持ち始めた頃（半年ほど前）、息子のロードバイクに補助ブレーキ（エイドアーム）の取り付けを御願いしたら、総額で8,000円も請求されました。まだ自転車のことを良く知らなかったし、息子に万一があってもいけないので「本職」に依頼したのだけど、ネットで調べて自分で挑戦したほうが良かったと感じた。部品を見たら、1,000円程度の最低クラスの本体に、なんと地元の100円ショップで売っているワイヤーを取り付けていた。部品代総額1,200円程度か。仕入値を考えると、700円ぐらいだろうか。差額の7,300円が工賃ということになる。本土では同じ作業を自転車屋さんに御願いしても総額3,000円程度と聞く。
自転車愛好家の間では、多少高くても、自転車は地元で買うべし！アフターフォローも安心だから！的な事が常識となっているようだが、こんな低質の部品を使って高額な工賃を請求するお店を信用しろと云われても・・・無理がある。なので、良心的な自転車屋さんが石垣島に出来るまでは、自転車だってネットで買うべし。が私の考えであります。送料だって安いよ。「サイクルあさひ」なんて、4,000円ぐらいで完全組立てで石垣島まで送ってくれるしね。この送料を払ってでも、ネットで買ったほうが、圧倒的に安い。特にロードバイク系の割と高額な自転車はね。その他にも送料が安い良心的なネットショップは何軒かあります。楽天で探してみてね。
僕は全くの素人だけど、自転車はそんな難しい構造じゃないと思います。本を買って読んだり、ネットで調べれば、ある程度の作業は自分で出来ちゃうものです。実際に出来てるし。
つい最近、自転車が欲しいというお友達の母子がいて、乗る環境だったり、予算だったりを聞いて、オススメを調べて紹介してあげました。送料も含めてね。それで、お母さんがクロスバイクを、息子さんがロードバイクを買ったんだけど、本当に安く買えましたよ。息子さんの自転車は、ほぼ完全に組み立てられていて（サドル調整、ペダル取付、エアーの充填のみ）、石垣島までの送料はたったの2,750円。お母さんの自転車は、通常9,000円ぐらいの送料といわれたけど、キャンセルを申し出たら、7分組みぐらいで良ければ無料！にします。との事で、メカニック担当の人とどの程度の組立て技術が必要か細かくお話しして、こちらの要望も伝えて、その程度の組み立てなら大丈夫！となって、無料で送ってもらいました。楽天のショップさんです。
そして、昨日、組み立てにいきました。
無事に完成しましたよ。ブレーキ調整にちょっと手間取りましたけど、1時間位で出来ました。なんとかなるもんです。
これで11月に、みんなで石垣島アースライドに参加します！
↑息子さんのロードバイク、progressiveのrrx-263
殆ど組み立てられていたので、楽チンでした♪
↑お母さんのクロスバイク、scottのsub 40
見かけも可愛く、且つ、肝心の走行性能も抜群の一台です。
↑この状態から組み上げました。細部に渡るまでとっても丁寧に梱包されていて、好感がもてるショップさんだと感じました。
↑こんな感じで届きました。畳ぐらいの大きさですね。
でも、石垣島は自転車の値段が高い。高すぎる。
定価なんて当たり前。場合によっちゃ、定価より高い場合もあったりする。
取り寄せ可能かどうか問い合わせ、値段は？と聞くと、「え？」みたいな態度をされてしまう。定価が当たり前でしょ。みたいな感じで。
工賃も異常に高い。
自転車に興味を持ち始めた頃（半年ほど前）、息子のロードバイクに補助ブレーキ（エイドアーム）の取り付けを御願いしたら、総額で8,000円も請求されました。まだ自転車のことを良く知らなかったし、息子に万一があってもいけないので「本職」に依頼したのだけど、ネットで調べて自分で挑戦したほうが良かったと感じた。部品を見たら、1,000円程度の最低クラスの本体に、なんと地元の100円ショップで売っているワイヤーを取り付けていた。部品代総額1,200円程度か。仕入値を考えると、700円ぐらいだろうか。差額の7,300円が工賃ということになる。本土では同じ作業を自転車屋さんに御願いしても総額3,000円程度と聞く。
自転車愛好家の間では、多少高くても、自転車は地元で買うべし！アフターフォローも安心だから！的な事が常識となっているようだが、こんな低質の部品を使って高額な工賃を請求するお店を信用しろと云われても・・・無理がある。なので、良心的な自転車屋さんが石垣島に出来るまでは、自転車だってネットで買うべし。が私の考えであります。送料だって安いよ。「サイクルあさひ」なんて、4,000円ぐらいで完全組立てで石垣島まで送ってくれるしね。この送料を払ってでも、ネットで買ったほうが、圧倒的に安い。特にロードバイク系の割と高額な自転車はね。その他にも送料が安い良心的なネットショップは何軒かあります。楽天で探してみてね。
僕は全くの素人だけど、自転車はそんな難しい構造じゃないと思います。本を買って読んだり、ネットで調べれば、ある程度の作業は自分で出来ちゃうものです。実際に出来てるし。
つい最近、自転車が欲しいというお友達の母子がいて、乗る環境だったり、予算だったりを聞いて、オススメを調べて紹介してあげました。送料も含めてね。それで、お母さんがクロスバイクを、息子さんがロードバイクを買ったんだけど、本当に安く買えましたよ。息子さんの自転車は、ほぼ完全に組み立てられていて（サドル調整、ペダル取付、エアーの充填のみ）、石垣島までの送料はたったの2,750円。お母さんの自転車は、通常9,000円ぐらいの送料といわれたけど、キャンセルを申し出たら、7分組みぐらいで良ければ無料！にします。との事で、メカニック担当の人とどの程度の組立て技術が必要か細かくお話しして、こちらの要望も伝えて、その程度の組み立てなら大丈夫！となって、無料で送ってもらいました。楽天のショップさんです。
そして、昨日、組み立てにいきました。
無事に完成しましたよ。ブレーキ調整にちょっと手間取りましたけど、1時間位で出来ました。なんとかなるもんです。
これで11月に、みんなで石垣島アースライドに参加します！
↑息子さんのロードバイク、progressiveのrrx-263
殆ど組み立てられていたので、楽チンでした♪
↑お母さんのクロスバイク、scottのsub 40
見かけも可愛く、且つ、肝心の走行性能も抜群の一台です。
↑この状態から組み上げました。細部に渡るまでとっても丁寧に梱包されていて、好感がもてるショップさんだと感じました。
↑こんな感じで届きました。畳ぐらいの大きさですね。
